东莞国际快递：空运货代的特点介绍
空运货代的行业特点决定了入门门槛低。刚入门的空运货代经营需要资金规模小，且不需要多少固定资产，办公场所、车队等营业设备可以经过租用取得。空运货代进入、退出成本低。当前市场中的空运货代数量较多，没有空运货代能大范围垄断市场，现有空运货代不会对新进入者采取剧烈的排挤情绪。并且，商务部取消货代资历批阅后，新进入者可容易获得空运二代的经营资历，进入二级空运货代市场。
随着市场的逐步铺开，将会增加几支潜在力量同当前的空运货代公司展开竞争：航空公司、机场、国外空运货代驻华办事处、民营公司等。其中航空公司具有话语主导权
作为空运货代的供货商，航空公司对空运货代而言，处于强势地位。现在有有些航空公司对某些大宗出口货品，以远低于给货代的报价，直接向出口商报价。揽到货品后，再以低廉的操作费用委托给空运货代操作，就这样垂手可得地抢走货代公司多年培养的托运人。对于进口货品，航空公司经过海外网络，在托运人的信用证上“指定航空公司”，空运货代就被架空。
中国的空运货代在全部世界空运链条中处于下风，但相对于海运货代市场而言，空运货代经营次序比较标准。
空运一代在由于在运价、舱位、签单、设备等方面具有空运二代无法比拟的优势，他们既可以从航空公司那里拿到固定佣金，又可以靠空运二代的货源供给搞规模经营占领市场。
空运二代经营机制灵敏，营运成本低，只需拥有几个货主，依然可在竞争剧烈的市场上分一杯羹。航空公司作为承运人，更多关注于运力分配、安全保证和地面效劳，市场营销和事务操作则交给空运货代去完成。
空运货代自有生存空间，但更应该开发出限时效劳、等级效劳等新效劳商品，来满足托运人不一样的细分市场需要，保证中国世界贸易运输的巨大需要。因此，空运将变成全球风向标也已成必然。
